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COOPER CLIMAX F1

2008-04-28T19:14:33+00:00

Historia: Exin comercializo tres versiones del Cooper F1, que se

correspondían con tres referencias distintas: El de guía fija, el de doble

guía y el de guía móvil. En 1965 la primera referencia, CF-1 en

diversos colores; rojo claro, rojo oscuro, verde claro, verde oscuro, azul

claro, azul oscuro, azul noche, amarillo oscuro y amarillo limón.

Llevaban guía fija de nylon a presión, la unión de la carrocería con el

chasis se realizaba mediante un pasador de nylon en la parte

delantera y un tornillo en la trasera. El casco del piloto era abierto en

dos colores; amarillo y rojo. En 1968 se edito la segunda versión del

Cooper F1 con la referencia C-58 en cinco colores; rojo claro, rojo

oscuro, verde oscuro, azul oscuro y amarillo. Esta versión fue la de

doble guía, que tenia dos orificios para poder montar la guía móvil, como

posteriormente montarían todos los modelos. El casco del piloto era

abierto, y la unión de carrocería con chasis se hacia mediante tornillos,

tanto en la parte trasera como delantera . En 1969 salio al mercado una

nueva versión con la referencia C-38, que vario el nombre del modelo,

pasando a llamarse Coger Clímax F1, en relación al motor que

montaban los Cooper reales. Fue fabricado en cuatro colores; rojo,

azul, verde y amarillo. Respecto a la anterior versión, en esta se

modifico la carrocería. Tenia brazos de suspensión delantera y trasera,

y unos orificios justo detrás del piloto para la colocación de un alerón,

que nunca se llego a montar en España. Su producción finalizo en

1971.

Mas datos: La carrocería y el chasis estaban inyectadas en plástico del

mismo color y los números eran en papel adhesivo, con tampografía

en la versión de Coches Míticos. El Cooper F1 también se comercializo

en México con la referencia C-38 en siete colores; rojo, naranja,

blanco, verde pálido, azul, azul oscuro y amarillo.

Actualidad: El modelo de la fotografía corresponde a la versión que

Tecnitoys realizo para la colección Scalextric Coches Místicos. Se

presenta en color negro, con el nº 16 y franjas en color blanco a lo

largo de toda la carrocería. Cabe destacar que la suspensión delantera

y trasera antiguamente era de color negro y en esta versión son de

color gris. Lo mismo sucede con el tubo de escape y los tapones del

deposito de gasolina. Este modelo lleva el motor RX-4

Ficha Técnica del original

Fabricante: SCX Exin

Modelo: Cooper F1

Año: 1965

Referencia: CF-1

Color: Rojo claro, rojo oscuro, verde claro, verde oscuro, azul claro, azul oscuro, azul noche, amarillo oscuro y amarillo limón

Categoría: F1

Escala: 1:32

Motor: RX 12.000 r.p.m.

Tracción: Trasera

Cojinetes: Metal

Piñón: 9 dientes

Corona: 27 dientes

Peso: 79 gr.

Dimensiones

Longitud: 122 mm.

Anchura: 63 mm.

Altura: 38 mm.

Dist. Entre ejes: 77 mm.

Dist. Entre ejes traseros-guía: 85 mm.

Eje traseros: 63 mm.

Eje delanteros: 61 mm.

Neumáticos: (mm.)

Traseros: o 24,5 x 11

Delanteros: o 23 x 9

MINI COOPER

2009-04-26T23:50:24+00:00

Historia: Exin edito en 1970 el Mini Cooper con la referencia C-45 en

cinco colores; rojo claro, rojo oscuro, blanco, verde y amarillo. Esta

referencia posteriormente paso a ser la 4045. Su producion finalizo en

1981. En relacion al color amarillo, ademas de la version clasica,

apareció tambien la versión “Movie Cooper” que dejo de producirse

muy pronto, en 1976. Tecnitoys lo comercializo para la serie Vintage en

el año 2001 en color rojo con la referencia 6073. Se trata de una

versión del cocha ganador de Rally de Montecarlo de 1967.

Mas datos: La carrocería estaba inyectada en plástico y decorada con

calcas. Los números de las puertas fueron decoradas con papel

adhesivo hasta 1977 y con calcas hasta 1981. Todos los modelos

correspondían al Rally de Montecarlo de 1960. El chasis era de color

negro y la guía móvil de color blanco iba fijada al chasis mediante un

tornillo. En el interior llevaba piloto y copiloto, ambos con casco tipo

“Jet” hasta 1977 y tipo “Integral” de obertura ovalada hasta 1981. A

este modelo se dotaron con una corona exclusiva de 20 dientes. El Mini

también se edito en México con la referencia C-45 en nueve colores;

azul, naranja, naranja con techo amarillo, amarillo, amarillo pálido,

amarillo con techo rojo, verde, verde con techo blanco y plateado.

Actualidad: El modelo de la fotografía corresponde a la versión que

Tecnitoys realizo para la colección Scalextric Coches Míticos. Esta

versión se ha realizado en un color rojo algo más oscuro que el de la

serie Vintage del año 2001. Esta decorado con tampografia. Este

modelo lleva motor RX-4.

Ficha Técnica del original

Fabricante: SCX Exin

Modelo: Mini Cooper

Año: 1970

Referencia: C-45

Color: Rojo claro, rojo oscuro, blanco,

Verde y amarillo

Categoría: Rally

Escala: 1:32

Motor: RX 12.000 r.p.m.

Tracción: Trasera

Cojinetes: Metal

Piñón: 9 dientes

Corona: 20 dientes

Peso: 78 grs.

Dimensiones

Longitud: 100,5 mm.

Anchura: 44.5 mm.

Altura: 42 mm.

Dist. Entre ejes: 62 mm.

Dist. Entre ejes traseros-guía: 68 mm.

Eje traseros: 44.5 mm.

Eje delanteros: 44.5 mm.

Neumáticos: (mm.)

Traseros: o 16,5 x 7

Delanteros: o 16,5 x 7

FERRARI 550 MARANELLO

2008-02-15T20:27:26+00:00

Historia: Después de que Exin editara, en 1986, el Ferrari GTO, han

pasado más de 18 años hasta que Scalextric comercializo un modelo

mas actual de un Ferrari en la categoría GT. Scalextric Tecnitoys

comercializo en el año 2005 el Ferrari 550 Maranello en color rojo con la

referencia 6180. Con el nº 1, se trata de una replica del coche que

pilotaron Bobbi/Gardel en el campeonato FIA GT de 2004.

Mas datos: La carrocería estaba inyectada en plástico, y ademas decorada por

tampografía y lacada. El modelo dispone de cuna del motor basculante, lo

cual le obliga a equipar el motor RX-42, que es idéntico al RX-41 pero con

las pletinas de contacto mas largas para realizar correctamente la

basculacion. La cuna del motor, ademas de alojar el motor, también

incluye el imán, regulable y extensible, el cual queda situado entre el motor

y el eje trasero. El chasis es de color negro al igual que la guía portatrencillas

a.r.s. (automatic return system) con suspensión, fijada al chasis a presión.

Las rejillas del capó delantero son reales, es decir, no están simuladas, al

igual que las entradas encima del paso de ruedas traseras, y le dan al

modelo un aspecto impresionante y un acabado muy similar al real. El eje

delantero lleva cojinetes de plástico que favorecen su entrada en las curvas.

Actualidad: El modelo de la fotografía presenta la decoración oficial del

Ferrari 550 Maranello en el campeonato FIA GT del año 2004. Era del

equipo BMS Scudería Italia, equipo que termino ganando el campeonato

con gran autoridad, gracias a la superioridad del coche y sus pilotos. El nº

1 pertenecía al piloto italiano Matteo Bobbi y al piloto suizo Gabriele

Gardel. Finalizaron el campeonato en segunda posición, por detrás de sus

compañeros de equipo Capellari/Gollin, que pilotaban el Ferrari 550

Maranello nº 2.

Ficha Técnica del original

Fabricante: SCX Tecnitoys

Modelo: Ferrari 550 GTS Maranello

Año: 2005

Referencia: 6180

Color: Rojo

Categoría: GT

Escala: 1:32

Motor: RX-42, 13.500 r.p.m.

Tracción: Trasera

Cojinetes: Metal y plástico

Piñón: 9 dientes

Corona: 27 dientes

Peso: 90 gr. +- 5 grs.

Dimensiones

Longitud: 142,3 mm.

Anchura: 63.8 mm.

Altura: 39,6 mm.

Dist. Entre ejes: 78,4 mm.

Dist. Entre ejes traseros-guía: 99,5 mm.

Eje traseros: 63,5 mm.

Eje delanteros: 63 mm.

Neumáticos: (mm.)

Traseros: o 18,3 x 9,8

Delanteros: o 18,3 x 9,8

WILLIAMS-BMW F1 FW-26

2008-02-14T14:08:40+00:00

WILLIAMS-BMW F1 FW26

Historia: Tecnitoys comercializó el Williams –BMW F1 FW26 en el año 2004,

con la referencia 6167 en color blanco-azul, colores oficiales del equipo de

Fórmula 1. El modelo disputó las primeras carreras del mundial de Fórmula

1 de 2004, y que a lo largo del mismo año, el diseño del morro,

denominado “morro de morsa”, fue sustituido por uno tradicional antiguo.

El innovador diseño del morro no culmino con buenos resultados en la

pista, por lo que se volvió al diseño anterior.

Mas datos: La carrocería estaba inyectada en plástico y decorada con

tampografía. El modelo se compone de tres elementos; carrocería, chasis y

subchasis, y esta dotada de dirección en el eje delantero. El subchasis es la

pieza que integra la dirección, los ejes y la cuna del motor. Tanto el

chasis como el subchasis son de color negro, al igual que la guía, que es

móvil, con suspensión y que esta fijada al subchasis a presión. El modelo

cuenta además con ruedas delanteras independientes. El imán esta situado

entre el motor y el eje trasero. El motor es el F1 habitual de Scalextric

Tecnitoys en sus modelos de Fórmula 1

Actualidad: El modelo de la fotografía corresponde al monoplaza pilotado

Por Juan Pablo Montoya en las primeras carreras de la temporada de

Fórmula 1 del año 2004. Posteriormente, el “morro morsa” fue

sustituido por un morro tradicional antiguo debido al escaso éxito del

presentado a inicio de temporada. Con la vuelta al morro antiguo los

resultados del coche mejorando notablemente.

Ficha Técnica del original

Fabricante: SCX Tecnitoys

Modelo: Williams FW26

Año: 2004

Referencia: 6167

Color: Blanco-azul

Categoría: F1

Escala: 1:32

Motor: F-1, 13.500 r.p.m.

Tracción: Trasera

Cojinetes: Metal

Piñón: 9 dientes

Corona: 27 dientes

Peso: 68 gr.

Dimensiones

Longitud: 143,3 mm.

Anchura: 44,3 mm.

Altura: 35,7 mm.

Dist. Entre ejes: 98,3 mm.

Dist. Entre ejes traseros-guía: 102,3 mm.

Eje traseros: 70 mm.

Eje delanteros: 68 mm.

Neumáticos: (mm.)

Traseros: o 19,5 x 11,7

Delanteros: o 18,4 x 10,9

RENAULT F1 R-23 "FERNANDO ALONSO"

2007-11-06T08:01:24+00:00

RENAULT F1 R-23 "FERNANDO ALONSO"

Historia: En el año 2003 Superslot (scalextric uk) comercializó el Renault F1

R-23 en dos versiones, la del piloto italiano Jarno Trulli con la ref. S2397 y

la del piloto español Fernando Alonso con la ref. S2398. Además, editó sets

de ambos pilotos con distinto grado de presentación, por un lado una

edición limitada y por otro lado una cuidad presentación en urna de cristal.

a lo largo del 2004 aparecieron las nuevas versiones de ambos pilotos con

el coche del Mundial de Fórmula 1 de ese mismo año, la del piloto italiano

Jarno Trulli con la ref. S2581 y la del piloto español Fernando Alonso con la

ref. S2582, de estas versiones también se hicieron sets de edición limitada

especiales para coleccionistas.

Mas datos: La carrocería estaba inyectada en plástico y decorada por

tampografía. El chasis es de color negro en el cual lleva el imán extraíble,

entre el motor y el eje trasero. El modelo cuenta además con dos guías de

recambio e instrucciones de mantenimiento. En Inglaterra disponen de

todos los recambios necesarios para este coche, los datos y sus referencias

se pueden descargar desde la web oficial inglesa. Un dato muy interesante

teniendo en cuenta que en España esto no es posible.

Actualidad: El modelo de la fotografía, lógicamente, es la versión del piloto

asturiano “Fernando Alonso” del año 2003. Es un coche algo complicado de

llevar sin imán, ya que los ejes del modelo son excesivamente estrechos.

Como dato curioso hemos de aclarar que ambas medidas de los ejes,

delanteros y traseros, son exactamente las medidas de los ejes del coche

real, establecidas por la FIA en su reglamento, pasadas a escala 1/32.

Ficha Técnica del original

Fabricante: Superslot

Modelo: Renault F1 R-23

Año: 2003

Referencia: S2398

Color: Azul-amarillo

Categoría: F1

Escala: 1:32

Motor: Mabuchi-S, 18.000 r.p.m.

Cojinetes: Plástico

Piñón: 9 dientes

Corona: 27 dientes

Peso: 66 gr.

Dimensiones

Longitud: 145 mm.

Anchura: 58 mm.

Altura: 32 mm.

Dist. Entre ejes: 98 mm.

Dist. Entre ejes traseros-guía: 108 mm.

Eje traseros: 58 mm.

Eje delanteros: 58 mm.

Neumáticos: “Slicks” (mm.)

Traseros: o 21 x 11

Delanteros: o 21 x 9

FERRARI F1/87

2007-11-06T08:01:24+00:00

FERRARI F1/87

Historia: Exin editó en 1989 el Ferrari F-1 con la referencia 4087 en tres

colores; rojo, azul y verde. En 1990 la versión en color rojo pasó a tener la

referencia 8318 y la versión en color azul la referencia 8319. La versión en

color verde desapareció. En 1991 Exin lo comercializó como Ferrari 3C y la

referencia 8331, decorándolo con tres colores de fondo; rojo, azul y verde.

En 1992 se comercializó como M-2000, en color blanco y referencia 8351.

En 1994 Tyco lo editó con la referencia 8372-09 en color rojo-blanco. En

1996 Tyco editó la última versión del monoplaza con la referencia 8398-09

en color rojo.

Mas datos: La carrocería estaba inyectada en plástico y decorada con

adhesivo. El chasis y la guía móvil eran de color negro. Ésta última fijada

al chasis a presión. El modelo equipaba neumáticos slicks de nuevo diseño

y compuesto.

Actualidad: El modelos real fue proclamado, al final de la temporada de

1987, el mejor monoplaza de la historia de la Fórmula 1.

Ficha Técnica del original

Fabricante: SCX Exin

Modelo: Ferrari F1/87

Año: 1989

Referencia: 4087

Color: Rojo

Categoría: F1

Escala: 1:32

Motor: RX-4, 15.000 r.p.m.

Tracción: Trasera

Cojinetes: Plástico

Piñón: 9 dientes

Corona: 27 dientes

Peso: 65 gr.

Dimensiones

Longitud: 140 mm.

Anchura: 70 mm.

Altura: 34.5 mm.

Dist. Entre ejes: 87 mm.

Dist. Entre ejes traseros-guía: 96 mm.

Eje traseros: 70 mm.

Eje delanteros: 68 mm.

Neumáticos: “Slicks” (mm.)

Traseros: o 21 x 13,5

Delanteros: o 20 x 10,5

BMW 230! WTCC 2005 JÖRG MULLER

2007-11-06T08:01:24+00:00

BMW 230! WTCC 2005 JÖRG MULLER

Historia: En el año 2006, Tecnitoys edito el BMW 320¡ en color blanco y la

ref. 6197, a la que lellamó “WTCC”, ya que se trata de una versión que

participó en el World Touring Car Championship de la FIA.

Mas datos: La carrocería estaba inyectada en plástico y decorada por

tampografía. El chasis es de color negro en el cual lleva el imán, regulable

y extraíble, entre el motor y el eje trasero. La cuna del motor es basculante

y a demás el motor no es visible por la parte inferior del chasis. El motor

RX-42 es básicamente el antiguo RX-41 con la única diferencia en que las

pletinas metálicas son más largas, para facilitar la basculación del conjunto.

Actualidad: El modelos de la fotografía es la versión del equipo “BMW Team

Deutschland”, que participó en el Mundial de Turismos 2005 de la FIA. Con

el dorsal nº42, pilotado por Jörg Muller, finalizó el mundial en 5ª posición

ee la clasificación de pilotos, y BMW se hizo con el título de constructores

de este año.

Ficha Técnica del original

Fabricante: SCX Tecnitoys

Modelo: BMW 320¡

Año: 2006

Referencia: 6197

Color: Blanco

Categoría: Turismos

Escala: 1:32

Motor: RX-42, 13.500 r.p.m.

Cojinetes: Metal

Piñón: 9 dientes

Corona: 27 dientes

Peso: 87 gr. más o menos 3 gr.

Dimensiones

Longitud: 140,6 mm.

Anchura: 56 mm.

Altura: 41,7 mm.

Dist. Entre ejes: 85,5 mm.

Dist. Entre ejes traseros-guía: 96 mm.

Eje traseros: 58,7 mm.

Eje delanteros: 58 mm.

Neumáticos: (mm.)

Traseros: o 18,3 x 9,8

Delanteros: o 18,3 x 9,8

ALFA ROMEO 156 "TARQUINI" WTCC 2005

2007-11-06T08:01:11+00:00

ALFA ROMEO 156 "TARQUINI" WTCC 2005

Historia: En 2005 Tecnitoys ha realizado, en muchos casos, unas más que

acertada reproducciones, como es el caso del Alfa Romeo 156 en color

rojo, el color oficial de la marca en el campeonato del mundo de turismos

del año 2005, con la referencia 6187, pilotado por Gabriele Tarquini.

Mas datos: La carrocería estaba inyectada en plástico, pintada, lacada y

tampografiada, siendo una fiel reproducción del modelo real. El chasis es

de color negro, el cual, va previsto de la nueva cuna de motor basculante y

que lleva además el imán, regulable y extraíble, entre el motor y el eje

trasero. La guía es móvil de color negro, fijada al chasis a presión. El motor

es el RX-42, idéntico al habitual RX-41 de segunda generación pero con las

pletinas metálicas mas largas para facilitar el juego de basculacion de la

cuna del motor.

Actualidad: El modelos de la fotografía corresponde a la versión del Alfa

Romeo 156 “WTCC” del año 2005, que participo en el “2004 FIA World

Touring Car Championship” (campeonato del mundo de turismos de la FIA)

del año 2005. Pilotado por Gabriele Tarquini, en el campeonato del mundo

de este año gano la 1ª manga de la carrera de Silverstone, y la 2ª manga

de la carrera de Estambul.

Ficha Técnica del original

Fabricante: SCX Tecnitoys

Modelo: ALFA ROMEO 156

Año: 2005

Referencia: 6187

Color: Rojo

Categoría: Turismos

Escala: 1:32

Motor: RX-42, 13.500 r.p.m.

Tracción: Trasera

Cojinetes: Metal

Piñón: 9 dientes

Corona: 27 dientes

Peso: 86 gr.

Dimensiones

Longitud: 138,9 mm.

Anchura: 56,8 mm.

Altura: 39 mm.

Dist. Entre ejes: 81,55 mm.

Dist. Entre ejes traseros-guía: 97,85 mm.

Eje traseros: 59 mm.

Eje delanteros: 58,5 mm.

Neumáticos: (mm.)

Traseros: o 18,3 x 9,8

Delanteros: o 18,3 x 9,8

SEAT TOLEDO CUPRA

2007-11-06T08:01:11+00:00

SEAT TOLEDO CUPRA

Historia: Tecnitoys, con muy buen criterio, reprodujo el SEAT Toledo Cupra

ETCC “Jordi Gené” en el año 2004 con la referencia 6141 en color amarillo y

decoración oficial de la marca en el campeonato europeo de turismo de la

FIA del 2003. Al año siguiente, 2005, actualizo la versión, editando el SEAT

Toledo Cupra ETCC “Jordi Gené” con la referencia 6186 en color azul y

decoración oficial de la marca en el campeonato europeo de turismos de la

FIA del 2004.

Mas datos: La carrocería estaba inyectada en plástico, pintada, lacada y

tampografiada, siendo una fiel reproducción del modelo real. El chasis

detallado es color gris metalizado. La guía era móvil de color negro,

fijada al chasis a presión. El motor es el habitual RX-41 de segunda

generación, con unas mejores prestaciones que los de primera generación.

Actualidad: El modelos de la fotografía corresponde a la versión del SEAT

Toledo Cupra ETCC “Jordi Gené” del año 2005, que participo en el “2004

FIA European Touring Car Championship” (campeonato europeo de

turismos de la FIA) del año 2004.

Ficha Técnica del original

Fabricante: SCX Tecnitoys

Modelo: SEAT Toledo

Año: 2005

Referencia: 6186

Color: Azul

Categoría: Turismos

Escala: 1:32

Motor: RX-41, 13.500 r.p.m.

Tracción: Trasera

Cojinetes: Metal

Piñón: 9 dientes

Corona: 27 dientes

Peso: 78,5 gr.

Dimensiones

Longitud: 140 mm.

Anchura: 58,5 mm.

Altura: 43,5mm.

Dist. Entre ejes: 80 mm.

Dist. Entre ejes traseros-guía: 93,5 mm.

Eje traseros: 59 mm.

Eje delanteros: 60 mm.

Neumáticos: (mm.)

Traseros: o 18,3 x 9,8

Delanteros: o 18,3 x 9,8

RENAULT 5 COPA

2007-11-06T08:01:00+00:00

RENAULT 5 COPA

Historia: Exin comercializó en 1980 el Renault 5 Copa en versión rally con

la referencia 4058 en cuatro colores; rojo, blanco, azul oscuro y amarillo.

En 1981 Exin edito una nueva versión del Renault 5 Copa en color amarillo,

con la referencia 4062 y una bonita decoración “Calberson”, que había

conseguido excelentes resultados en el Rally de Montecarlo de 1978

pilotado por Jean Ragnotti. La producción del modelo finalizo en 1988.

Mas datos: La carrocería estaba inyectada en plástico y decorada con calcas

hasta 1982, y con adhesivos a partir de entonces. Se hicieron,

indistintamente, versiones en color amarillo y blanco, que llevaban el capó

delantero pintado en color negro. De igual modo, hubo versiones con

decoración española y francesa. El chasis era de color negro y la guía móvil

fijada al chasis a presión. El casco del piloto sufrió variaciones a partir de

1983. El Renault 5 también se edito en México con la referencia 4057 en

dos colores; rojo y amarillo.

Actualidad: El modelos de la fotografía corresponde a la versión que

Tecnitoys realizo para la colección Scalextric Leyendas de Circuito. La

Carrocería pintada, lacada y tampografíada. El modelo es de color negro

Con el nº30, pilotado por Luís Pérez Sala y ganador, con este modelo, de la

Copa Renault de 1980. Este modelo lleva motor RX-4.

Ficha Técnica del original

Fabricante: SCX Exin

Modelo: Renault 5 Copa

Año: 1980

Referencia: 4058

Color: Rojo, blanco, Azul

oscuro y amarillo

Categoría: Rally

Escala: 1:32

Motor: RX, 12.000 r.p.m.

Tracción: Trasera

Cojinetes: Metal

Piñón: 9 dientes

Corona: 27 dientes

Peso: 70 gr.

Dimensiones

Longitud: 112 mm.

Anchura: 51 mm.

Altura: 43 mm.

Dist. Entre ejes: 72 mm.

Dist. Entre ejes traseros-guía: 77 mm.

Eje traseros: 54 mm.

Eje delanteros: 54 mm.

Neumáticos: (mm.)

Traseros: o 16,5 x 7

Delanteros: o 16,5 x 7