Historia: Exin comercializo tres versiones del Cooper F1, que se

correspondían con tres referencias distintas: El de guía fija, el de doble

guía y el de guía móvil. En 1965 la primera referencia, CF-1 en

diversos colores; rojo claro, rojo oscuro, verde claro, verde oscuro, azul

claro, azul oscuro, azul noche, amarillo oscuro y amarillo limón.

Llevaban guía fija de nylon a presión, la unión de la carrocería con el

chasis se realizaba mediante un pasador de nylon en la parte

delantera y un tornillo en la trasera. El casco del piloto era abierto en

dos colores; amarillo y rojo. En 1968 se edito la segunda versión del

Cooper F1 con la referencia C-58 en cinco colores; rojo claro, rojo

oscuro, verde oscuro, azul oscuro y amarillo. Esta versión fue la de

doble guía, que tenia dos orificios para poder montar la guía móvil, como

posteriormente montarían todos los modelos. El casco del piloto era

abierto, y la unión de carrocería con chasis se hacia mediante tornillos,

tanto en la parte trasera como delantera . En 1969 salio al mercado una

nueva versión con la referencia C-38, que vario el nombre del modelo,

pasando a llamarse Coger Clímax F1, en relación al motor que

montaban los Cooper reales. Fue fabricado en cuatro colores; rojo,

azul, verde y amarillo. Respecto a la anterior versión, en esta se

modifico la carrocería. Tenia brazos de suspensión delantera y trasera,

y unos orificios justo detrás del piloto para la colocación de un alerón,

que nunca se llego a montar en España. Su producción finalizo en

1971.

Mas datos: La carrocería y el chasis estaban inyectadas en plástico del

mismo color y los números eran en papel adhesivo, con tampografía

en la versión de Coches Míticos. El Cooper F1 también se comercializo

en México con la referencia C-38 en siete colores; rojo, naranja,

blanco, verde pálido, azul, azul oscuro y amarillo.

Actualidad: El modelo de la fotografía corresponde a la versión que

Tecnitoys realizo para la colección Scalextric Coches Místicos. Se

presenta en color negro, con el nº 16 y franjas en color blanco a lo

largo de toda la carrocería. Cabe destacar que la suspensión delantera

y trasera antiguamente era de color negro y en esta versión son de

color gris. Lo mismo sucede con el tubo de escape y los tapones del

deposito de gasolina. Este modelo lleva el motor RX-4